Практическая аэродинамика ВС Boeing 757/767: вопросы и ответы
Вопросы практической аэродинамики и характеристик полёта Boeing 757/767 из базы ЧЛЭ.
Сначала попробуйте ответить самостоятельно, затем раскройте вопрос и сравните ответ с ключом базы. Здесь нет счёта, результаты чтения не меняют прогресс тренировок.
Проверить себя в тренировке →Ответы приведены по тестовой базе MY FREIGHTER с задокументированными исправлениями. Это материал для повторения, а не самостоятельное руководство по эксплуатации. Правовые вопросы включают нормы Узбекистана. Об источнике. Ссылки на полный PDF требуют интернета.
Вопросы раздела
1The maximum bank angle permitted at speed between V2 and V2 + 15 with take-off flaps and 1 engine inoperative is:
2The maximum bank angle permitted at speed V2 + 15 with take-off flaps is:
3What is the AFDS commanded speed after GO AROUND with 1 engine inoperative?
4What is the AFDS commanded speed after GO AROUND with 2 engines operative?
5What is the AFDS commanded speed after lift-off with 1 engine inoperative?
6What is the AFDS commanded speed after lift-off with 2 engines operative?
7Maximum Rate Climb for Boeing-767 can be approximated by using the following:
Ответ по ключу базы
- B. Flaps up, maneuver speed + 50knots until intercepting 0.78M.
8What is the maximum operating runway slope?
9What is the maximum allowable headwind component for Autoland operation?
10What is the maximum allowable crosswind component for Autoland operation?
11What is the maximum altitude for flaps extension?
12What is the maximum altitude for slats extension?
13Turbulent air penetration speed is:
14What is the maximum operating altitude for Boeing-767?
15What is the maximum operating speed / Mach number for Boeing-767 (no winglets)?
16Волновым кризисом называется:
Ответ по ключу базы
- C. Отрыв пограничного слоя, связанный с возникновением на крыле скачков уплотнения.
17Ограничение максимальной скорости полета по числу М определяется из условий:
18Ограничение по максимальной скорости полета (по скоростному напору) определяется:
19Сопротивление давления:
20Индуктивное сопротивление:
Ответ по ключу базы
- C. Сопротивление крыла, возникающее из-за скоса потока, и возникает при обтекании крыла вследствие перетекания воздуха из области повышенного давления, образующееся под крылом, в область пониженного давления, которая расположена над крылом.
21Лобовое сопротивление крыла:
Ответ по ключу базы
- A. Складывается из профильного и индуктивного сопротивлений.
22Профильное сопротивление складывается из:
23С увеличением высоты полета кривая Жуковского смещается:
24При уменьшении массы самолета кривая Жуковского смещается:
25Минимальная потребная тяга в установившемся горизонтальном полете соответствует:
26Кривые Жуковского показывают:
Ответ по ключу базы
- A. Зависимость между скоростью V, соответствующим ей углом атаки α и потребной тягой силовой установки в установившемся прямолинейном горизонтальном полете самолета на заданной высоте и с заданной массой.
27При выпуске закрылков фокус самолета смещается:
28Если центр тяжести совмещен с фокусом, самолет будет:
29Если центр тяжести расположен позади фокуса, самолет будет:
30Если центр тяжести расположен впереди фокуса, самолет будет:
31Центр давления крыла это:
Ответ по ключу базы
- A. Точка приложения полной аэродинамической силы крыла, лежащая на САХ.
32Аэродинамическим качеством самолета называется:
Ответ по ключу базы
- B. Отношение величины подъемной силы самолета к величине силы лобового сопротивления.
33Посадочная дистанция – это расстояние по горизонтали, проходимое самолетом:
Ответ по ключу базы
- C. С высоты 15 м (50 ft) над уровнем порога ВПП до полной его остановки.
34При выпуске закрылков поляра самолета смещается:
35При выпуске шасси поляра самолета смещается:
36Полярой самолета называется:
Ответ по ключу базы
- A. График зависимости Су и Сх при различных углах атаки α.
37Положительное V крыла:
38Геометрической круткой крыла называется:
Ответ по ключу базы
- C. Изменение установочного угла в различных сечениях крыла.
39Аэродинамическая крутка крыла:
Ответ по ключу базы
- B. Улучшает поперечную устойчивость и управляемость самолета на больших углах атаки.
40Путевая (флюгерная) устойчивость это:
Ответ по ключу базы
- A. Способность самолета самостоятельно устранять появившееся скольжение.
41Боковой устойчивостью называется:
Ответ по ключу базы
- C. Устойчивость самолета в путевом и поперечном направлении.
42Ограничение по перегрузке устанавливается из условий:
43Устойчивость по скорости это:
Ответ по ключу базы
- A. Способность самолета самостоятельно восстанавливать исходную скорость полета.
44Устойчивость по перегрузке это:
Ответ по ключу базы
- B. Способность самолета сохранить перегрузку исходного установившегося полета.
45Ограничение по предельно-передней центровке устанавливается из условий:
Ответ по ключу базы
- A. Достаточности располагаемого отклонения руля высоты на посадке.
46Ограничение по углу отклонения руля высоты устанавливается из условий:
47Балансировочная кривая показывает:
Ответ по ключу базы
- A. На сколько градусов необходимо отклонить руль высоты для балансировки самолета в прямолинейном горизонтальном установившемся полёте при сохранении нормальной перегрузки nу = 1.
48Продольным равновесием самолета называется:
49Фокусом крыла называется:
Ответ по ключу базы
- A. Точка приложения прироста полной аэродинамической силы при изменении угла атаки, относительно которой момент полной аэродинамической силы не зависит от угла атаки крыла (при постоянной скорости полета).
50Средней аэродинамической хордой крыла (САХ) называется:
Ответ по ключу базы
- C. Хорда эквивалентного равновеликого по площади прямоугольного крыла, имеющего такие же аэродинамические силы и моменты, как и заданное крыло.
51Центровкой самолета называется:
Ответ по ключу базы
- B. Отношение координаты центра тяжести к величине САХ, выраженное в процентах.
52Управляемостью самолета называется:
Ответ по ключу базы
- B. Способность самолета отвечать соответствующими перемещениями в пространстве на отклонения органов управления.
53Устойчивостью самолета называется:
Ответ по ключу базы
- A. Способность самолета самостоятельно восстанавливать исходное равновесие после прекращения действия на него возмущения.
54Взлетная дистанция – это расстояние по горизонтали, проходимое самолетом:
Ответ по ключу базы
- A. От точки старта до точки на высоте 10,7 м (35ft) относительно уровня ВПП в точке отрыва.
55Правильным виражом называется:
Ответ по ключу базы
- C. Криволинейный полет самолёта в горизонтальной плоскости с постоянным креном, скоростью и без скольжения.
56При увеличении температуры наружного воздуха располагаемая тяга:
57Границей между первым и вторым режимом полета для турбореактивных самолетов является:
58Минимальная потребная тяга горизонтального полета соответствует:
59Потребной тягой горизонтального полета называется:
Ответ по ключу базы
- A. Тяга, необходимая для выполнения горизонтального полета на данном угле атаки (данной скорости).
60Наиболее нагруженной частью стреловидного крыла является:
61Относительная толщина профиля крыла это:
62Хорда профиля крыла это:
Ответ по ключу базы
- A. Отрезок прямой, соединяющий две наиболее удаленные точки профиля крыла.
63С ростом числа М аэродинамическое качество самолета К:
64Угол атаки, на котором происходит срыв потока обтекания называется:
65Угол атаки, на котором начинается местный срыв обтекания называется:
66Первоначальный срыв потока на стреловидном крыле возникает:
67Критическое число Мкр. это такое число М, при котором:
68Числом М называется:
69Практическим потолком называется:
Ответ по ключу базы
- B. Высота полета, на которой максимальная вертикальная скорость равна 0,5м/с.
70Градиент набора высоты это:
Ответ по ключу базы
- A. Отношение изменения высоты к изменению горизонтальной дистанции, выраженное в процентах.
71Сужением крыла называется:
Ответ по ключу базы
- A. Отношение длины корневой хорды крыла к длине концевой хорды.
72Удлинением крыла называется:
73Углом атаки крыла называется:
Ответ по ключу базы
- C. Угол, заключенный между хордой крыла и вектором скорости набегающего потока.
74Линия фокусов крыла проходит:
Ответ по ключу базы
- A. На расстоянии 1/4 длины хорд и, как правило, не параллельна передней кромке крыла.
75Углом стреловидности крыла называется:
Ответ по ключу базы
- B. Угол, заключенный между линией фокусов крыла и поперечной осью самолета.