Авиационные правила, происшествия и безопасность полетов: вопросы и ответы
Классификация авиационных событий, происшествий и инцидентов, вопросы безопасности полётов.
Сначала попробуйте ответить самостоятельно, затем раскройте вопрос и сравните ответ с ключом базы. Здесь нет счёта, результаты чтения не меняют прогресс тренировок.
Проверить себя в тренировке →Ответы приведены по тестовой базе MY FREIGHTER с задокументированными исправлениями. Это материал для повторения, а не самостоятельное руководство по эксплуатации. Правовые вопросы включают нормы Узбекистана. Об источнике. Ссылки на полный PDF требуют интернета.
Вопросы раздела
1Авиационный инцидент:
Ответ по ключу базы
- A. Событие, кроме авиационного происшествия, связанное с использованием воздушного судна, которое влияет или могло бы повлиять на безопасность полета.
2«Авиационное событие» - определение.
Ответ по ключу базы
- A. Любое событие, связанное с использованием воздушного судна, обеспечением и выполнением полета на любом этапе.
3Авиационное событие — это событие связанное:
Ответ по ключу базы
- A. С использованием воздушного судна, обеспечением и выполнением полета на любом этапе.
4Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа):
Ответ по ключу базы
- A. Авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа.
5Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария):
Ответ по ключу базы
- A. Авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа
6Авиационное происшествие — событие, в результате которого:
Ответ по ключу базы
- C. Нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или летные характеристики воздушного судна.
7Авиационное происшествие — событие, в результате которого:
Ответ по ключу базы
- C. Воздушное судно пропадает без вести или оказывается в месте, где доступ к нему невозможен.
8Авиационное происшествие — событие, в результате которого:
Ответ по ключу базы
- A. Какое-либо лицо получило телесные повреждения со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение.
9«Серьезный авиационный инцидент» - определение.
Ответ по ключу базы
- A. Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на имевшую место высокую вероятность авиационного происшествия в связи с использованием воздушного судна, который, в случае пилотируемого воздушного судна, происходит с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт воздушного судна с намерением совершить полет, до момента, когда все находившиеся на борту лица покинули | воздушное судно, или, в случае беспилотного воздушного судна, происходит с момента, | когда воздушное судно готово тронуться с места с целью совершить полет, до момента его остановки в конце полета и выключения основной силовой установки.
10«Расследование» - определение
Ответ по ключу базы
- B. Процесс, проводимый с целью предотвращения авиационных событий, который включает сбор и анализ информации, подготовку заключений, включая установление причин и/или сопутствующих факторов, и выработку рекомендаций по обеспечению безопасности полетов.
11«Серьезное телесное повреждение» - определение.
Ответ по ключу базы
- C. Телесное повреждение, полученное лицом во время авиационного происшествия или инцидента, причинившее тяжкий или опасный вред здоровью, а также не опасный для жизни вред здоровью, являющийся тяжким по последствиям;
12«Опасное сближение» - определение.
Ответ по ключу базы
- A. Нe предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими материальными объектами на интервалы менее половины установленных Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан, или правилами полетов государства, где произошло сближение;
13«Причины (факторы) авиационного события» - определение.
Ответ по ключу базы
- B. Действия, бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели к авиационному событию.
14«Грубое приземление» - определение.
Ответ по ключу базы
- C. Однократное приземление или серия приземлений с повторными отделениями ВС от ВПП, при любом из которых отмечена вертикальная перегрузка, при которой требуется выполнение соответствующих регламентных работ согласно ЭТД данного типа ВС.
15«Потеря ориентировки» - определение.
Ответ по ключу базы
- A. Обстановка, при которой экипаж ВС не знает и не может установить свое местонахождение с точностью, необходимой для определения направления полета в целях выполнения задания на полет.
16«Прерванный взлет» - определение.
Ответ по ключу базы
- B. Прекращение экипажем разбега самолета с момента его движения по ВПП после вывода двигателей (двигателя) на режим, потребный для взлета.
17«Вынужденная посадка» - определение.
Ответ по ключу базы
- A. Посадка, не предусмотренная заданием на полет, на аэродроме или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану, за исключением ухода на запасной аэродром по метеоусловиям и другим причинам, не позволяющим произвести посадку на аэродроме назначения (ухудшение здоровья пассажиров, закрытие аэродрома назначения по объективным техническим причинам)
18«Изменение плана полета» - определение.
Ответ по ключу базы
- B. Возврат на аэродром вылета, вынужденная посадка, уход на запасной аэродром, другие обстоятельства, приведшие к посадке на аэродроме, не предусмотренном заданием на полет, за исключением причин, связанных с метеоусловиями, а также ухудшением здоровья пассажиров, закрытием аэродрома назначения по объективным техническим причинам.
19«Безопасность полетов» — определение.
Ответ по ключу базы
- A. Комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей.
20«Аварийный фактор» - определение.
Ответ по ключу базы
- C. Любое условие, явление или обстоятельство, которое может привести к происшествию.
21«Аварийная ситуация» - определение.
Ответ по ключу базы
- B. Особая ситуация, приводящая к достижению (превышению) предельных ограничений и (или) расчетных условий и характеризующаяся: а) значительным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж; 6) значительным ухудшением устойчивости и управляемости (летных характеристик) воздушного судна.
22«Аварийное оповещение; служба аварийного оповещения» – определение.
Ответ по ключу базы
- A. Обслуживание, предоставляемое для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб и оказания необходимого содействия таким организациям.
23«Возможности человека» - определение.
Ответ по ключу базы
- C. Способности человека и пределы его возможностей, влияющие на безопасность и эффективность авиационной деятельности.
24«Катастрофическая ситуация» - определение.
Ответ по ключу базы
- B. Особая ситуация, при которой принимается, что при ее возникновении предотвращение гибели людей оказывается практически невозможным.
25«Особая ситуация» - определение.
Ответ по ключу базы
- A. Ситуация, возникающая в полете в результате воздействия неблагоприятных факторов или их сочетаний и приводящая к снижению безопасности полетов.
26«Персонал, от которого зависит безопасность полетов» - определение.
Ответ по ключу базы
- C. Лица, ненадлежащие выполнение которыми своих обязанностей и функций может поставить под угрозу безопасность полетов авиации, включая членов экипажа, персонал по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчеров УВД, но не ограничиваясь перечисленными категориями работников. |
27С какой целью осуществляется надзор за безопасностью полетов воздушных судов?
Ответ по ключу базы
- B. С целью предотвращения авиационных происшествий и инцидентов
28Кем устанавливается порядок организации и осуществления контроля за безопасностью полетов воздушных судов?
29Порядок оповещения о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие.
Ответ по ключу базы
- B. Определяется требованиями Воздушного кодекса РУз, ПРАСГВС-2022.
30Спасательные работы. Кем осуществляются.
Ответ по ключу базы
- C. Осуществляются силами и средствами единой авиационной поисково-спасательной службы, a также силами и средствами министерств, ведомств и государственных комитетов, учреждений, организаций и граждан, привлекаемых к проведению таких работ.
31В каких случаях ВС или его части перемещаются с места события.
Ответ по ключу базы
- A. Если потерпевшее бедствие воздушное судно или его части препятствуют движению железнодорожного, автомобильного, водного транспорта или полетам воздушных судов, руководитель спасательных работ обязан принять меры по перемещению воздушного судна (его части) с целью восстановления движения транспорта или полетов, предварительно зафиксировав расположение и общее состояние этого судна (его части).
32Кем принимается решение о прекращении поиска BC, его пассажиров и экипажа?
Ответ по ключу базы
- B. Руководителем Единой авиационной поисково-спасательной службы.
33В компетенцию какого органа входит организация и проведение расследования авиационных событий с гражданскими ВС в Республике Узбекистан?
34На кого распространяются требования «Правил расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан»?
Ответ по ключу базы
- C. На все гражданские воздушные суда и являются обязательными для всех субъектов правоотношений, на которых распространяется действие воздушного кодекса РУз.
35Ha основании каких документов организуется и проводится расследование авиационных событий в гражданской и экспериментальной авиации Республики Узбекистан?
Ответ по ключу базы
- A. ВК РУз, ПРАСГВС-2022, руководство по организации расследования и профилактике АП/И с ВС ГЭА в РУз.
36Кем утверждены «Правила расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан»?
37Основная цель расследования авиационного события?
Ответ по ключу базы
- C. Предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем.
38Что включает в себя процесс расследования авиационного события?
Ответ по ключу базы
- C. Сбор и анализ информации, проведение необходимых исследований, установление причин авиационного события, подготовку отчета, заключения, разработку рекомендаций.
39Как классифицируются авиационные события в зависимости от тяжести наступивших последствий?
Ответ по ключу базы
- A. Инцидент, серьезный инцидент, авиационное происшествие.
40Лица, виновные в умышленном сокрытии авиационного события, сведений о нем, a равно в искажении информации несут ответственность:
41В соответствие с какими документами выполняются первоначальные действия персонала при возникновении авиационного события в РУз:
Ответ по ключу базы
- C. ПРАСГВС-2022, Руководство по организации расследования и профилактике АП/И с ВС гражданской и экспериментальной авиации РУз.
42Какие внутренние документы авиакомпании (авиапредприятия) ГА определяют порядок первоначальных действий при авиационном событии:
Ответ по ключу базы
- A. Памятка персоналу по действиям при авиационном событии на ВС, Инструкции (аэропортов, комплексов и т.д.) по действиям должностных лиц при возникновении авиационного события.
43Система добровольных сообщений, назначение, использование.
Ответ по ключу базы
- A. Для сбора и обработки добровольно поступающей информации о выявленных инцидентах, опасных факторах (факторах риска).
44Сроки расследования авиационного происшествия (АП)?
45Сроки расследования авиационного инцидента (АИ)?
46Какие мероприятия по профилактике авиационных событий являются основными?
Ответ по ключу базы
- A. Направленные на предотвращение авиационных событий в будущем.
47Основные (характерные) причины авиационных событий.
Ответ по ключу базы
- C. Влияние «человеческого фактора», отказы авиационной техники, влияние орнитологической обстановки, влияние внешних условий.
48Информация по безопасности полетов. Цель составления.
Ответ по ключу базы
- B. Оперативная информация об авиационных событиях, происшедших за непродолжительный период времени (неделя, месяц). Для изучения, выявления и оперативного устранения «факторов риска».
49Анализы по безопасности полетов. Цель составления.
Ответ по ключу базы
- A. Составляется для оценки состояния безопасности полетов за анализируемый период (полугодие, год) и разработки превентивных мер.
50Какой орган выдает разрешение на перегонку ВС на базовый аэродром, для окончания расследования?
51Какие мероприятия по обеспечению БП являются основными?
Ответ по ключу базы
- A. Мероприятия, направленные на предотвращение авиационных событий в будущем.
52Может ли быть разрешен повторный вылет ВС после прекращения взлета?
Ответ по ключу базы
- C. Разрешается по решению директора Агентства «Узавиация».
53Когда проводится расследование случаев столкновений ВС с птицами в полете.
Ответ по ключу базы
- B. При повреждении элементов конструкции планера или силовой установки ВС, если размеры повреждения вне допусков, оговоренных в эксплуатационно-технической документации ВС.
54Как должна решаться проблема обеспечения безопасности полетов?
Ответ по ключу базы
- C. Использованием системного подхода при обеспечении безопасности полетов с учетом всего многообразия факторов.
55Элементы авиационно-транспортной системы.
Ответ по ключу базы
- B. Воздушное судно. Экипаж. Служба УВД. Службы обеспечения полетов.
56Какие ситуации влияют на безопасность полетов?
Ответ по ключу базы
- A. Особая ситуация, аварийная ситуация, катастрофическая ситуация.
57Основные направления по предотвращению авиационных событий в авиационно- транспортной системе.
Ответ по ключу базы
- B. Изучение и устранение потенциальных «факторов риска». Всесторонний анализ всех отклонений в функционировании авиационно-транспортной системе. Принятие действенных мер по локализации «факторов риска» и отклонений.
58Назначение бортовых средств объективного контроля.
Ответ по ключу базы
- C. Для выявления причин авиационных событий. Для систематического контроля за качеством техники пилотирования. Для систематического контроля за параметрами работы авиационной техники и своевременного выявления отказов и неисправностей.
59Предотвращение авиационных событий в процессе эксплуатации ВС.
Ответ по ключу базы
- A. Своевременное выявление и устранение отказов и неисправностей авиационной техники.
60Предотвращение авиационных событий при обеспечении полетов службами аэропортов.
Ответ по ключу базы
- B. Своевременное выявление и устранение «факторов риска» при обеспечении полетов всеми службами аэропортов.
61Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Превышение ограничений РЛЭ ВС по скорости на этапе захода нa посадку при выпуске шасси».
62Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Телесные повреждения со смертельным исходом, полученные авиатехником в результате непосредственного контакта его с несущим винтом при выполнении экипажем опробования двигателя».
63Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Получение пассажиром, находившимся на воздушном судне серьезных телесных повреждений в результате воздействия восходящего потока воздуха, не оказавшего влияния на целостность конструкции воздушного судна».
64Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Получение воздушным судном повреждения элементов конструкции при выкатывании за пределы ВПП при посадке, требующее замены поврежденного силового элемента (левой амортстойки шасси).»
65Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Гибель пассажира в процессе аварийной эвакуации из воздушного судна после прерванного взлета и возгорания тормозных устройств».
66Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Вынужденная, благополучная посадка вертолета нa площадку, подобранную с воздуха из-за самопроизвольного выключения одного двигателя в полете».
67Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Касание ВПП элементами конструкции воздушного судна при попытке выполнить посадку с убранным шасси с последующим уходом на второй круг».
68Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Гибель лица, обнаруженного после посадки в отсеке основной стойки шасси, самовольно проникшего в отсек перед вылетом».
69Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Повреждение силовых элементов крыла воздушного судна в результате столкновения с деревьями при выполнении AXP с последующей благополучной посадкой».
70Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Опасное сближение воздушных судов в полете с выполнением экипажем действий по уклонению от столкновения».
71Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Телесные повреждения со смертельным исходом, полученные одним из членов экипажа воздушного судна при вынужденной посадке вне аэродрома после полной выработки топлива».
72Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Однократное приземление воздушного судна с вертикальной перегрузкой на оценку «неудовлетворительно», при достижении которой на ВС требуется выполнение соответствующих регламентных работ согласно ЭТД данного типа».
73Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Серия приземлений с повторными отделениями воздушного судна от ВПП, при одном из которых отмечена вертикальной перегрузка на оценку «неудовлетворительно» . При достижении отмеченной вертикальной перегрузки на ВС не требуется выполнение соответствующих регламентных работ согласно ЭТД данного типа».
74Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Вынужденная посадка на аэродроме вылета из-за отказа противообледенительной системы воздушного судна. Прогнозируется обледенение по маршруту и на аэродроме назначения».
75Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Столкновение воздушного судна с птицами при заходе на посадку, с получением повреждений элементов конструкции, размеры которых находятся в пределах допусков, оговоренных в ЭТД ВС».
76Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Столкновение воздушного судна с птицами при заходе на посадку, с получением повреждений элементов конструкции, размеры которых находятся вне пределов допусков, оговоренных в ЭТД ВС».
77Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе посадки ВС произошло разрушение пневматиков колес правой основной стойки шасси. В результате произошло касание законцовкой правого крыла о поверхность земли без повреждения силовых элементов».
78Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе руления ВС на исполнительный старт произошло самопроизвольное выключение двигателя №1. Воздушное судно зарулило на стоянку на одном работающем двигателе».
79Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе посадки ВС произошел невыпуск интерцепторов в автоматическом режиме. Экипаж выпустил интерцепторы в ручном режиме».
80Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе разбега ВС для взлета произошел отказ левого двигателя. Экипаж прервал взлет и самостоятельно зарулил на стоянку.»
81Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе захода ВС на посадку произошло столкновение самолета с одиночной птицей. На послеполетном осмотре обнаружена пробоина обшивки предкрылка левого полукрыла».
82Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе захода ВС на посадку произошло столкновении самолета со стаей птиц. На послеполетном осмотре обнаружена вмятина обшивки предкрылка левого полукрыла, размеры которой в пределах допуска».
83Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе разбега ВС для взлета произошла преждевременная уборка шасси. Экипаж прекратил взлет. Самолет нa фюзеляже продолжал движение по ВПП и остановился зa ее пределами. При этом самолет получил повреждения силовых элементов конструкции. Один пассажир был госпитализирован и через 25 суток скончался».
84Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе разбега ВС для взлета произошло преждевременная уборка шасси. Экипаж прекратил взлет. Самолет на фюзеляже продолжил движение по ВПП и остановился за ее пределами. При этом самолет получил повреждения силовых элементов конструкции. Члены экипажа и пассажиры не пострадали».
85Классифицировать авиационное событие пo следующим обстоятельствам: «В процессе руления ВС на исполнительный старт появился дым и запах гари в кабине пилотов. Экипаж прекратил выполнение задания и зарулил на стоянку».
86Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «При выполнении пассажирского рейса в горизонтальном полете произошло срабатывание системы пожаротушения двигателя №1. При этом параметры двигателя не выходили за пределы, установленные РЛЭ ВС. Экипаж, уменьшив режим работы двигателя, произвел посадку на ближайшем аэродроме».
87Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «На послеполетном осмотре самолета обнаружено отсутствие части носового обтекателя киля».
88Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «На послеполетном осмотре самолета обнаружено отсутствие лючка подсоединения СПУ».
89В процессе захода ВС на посадку произошло столкновение самолета со стаей птиц. На послеполетном осмотре обнаружена вмятина обшивки предкрылка левого полукрыла, размеры которой в пределах допусков. Ваши действия:
Ответ по ключу базы
- B. Заполняете форму отчетности о столкновении с птицами и допускаете самолет к дальнейшей эксплуатации в установленном порядке.
90В процессе захода BC на посадку произошло столкновение самолета с одиночной птицей. На послеполетном осмотре обнаружена пробоина обшивки предкрылка левого полукрыла. Ваши действия:
Ответ по ключу базы
- A. заполняете форму отчетности о столкновении с птицами, остановите самолет и опечатаете до прихода комиссии по расследованию.
91Кто несет ответственность за сохранность ВС, его содержимого и находящихся на месте происшествия вещественных доказательств до прихода комиссии по расследованию АП, если АП произошло в одном из аэропортов Республики Узбекистан?
92Кто несет ответственность за проведение первоначальных действий на месте АП, произошедшего вне аэродрома?
Ответ по ключу базы
- A. Руководитель организации ГА, в районе и на территории которого произошло АП, а до его прибытия командир ВС.
93В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома командир воздушного судна совместно с членами экипажа:
Ответ по ключу базы
- A. Выполняет действия, предусмотренные РЛЭ ВС по эвакуации пассажиров и тушению пожара.
94В соответствии с чем действуют второй пилот и/или другие члены экипажа в случае, если командир воздушного судна по состоянию здоровья не может выполнять свои обязанности после авиационного происшествия:
Ответ по ключу базы
- B. В соответствии с требованиями ПРАСГВС-2022 и сложившимися обстоятельствами.
95В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома, командир воздушного судна совместно с членами экипажа принимают все возможные меры:
Ответ по ключу базы
- C. По обеспечению сохранности бортовых и наземных средств объективного контроля.
96В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома, командир воздушного судна совместно с членами экипажа принимают все возможные меры:
Ответ по ключу базы
- C. По обеспечению сохранности потерпевшего бедствие воздушного судна, его составных частей и обломков.
97В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома командир воздушного судна совместно с членами экипажа принимают все возможные меры:
Ответ по ключу базы
- A. Пo обеспечению сохранности предметов, находившихся на борту этого воздушного судна либо вовлеченных в авиационное происшествие извне.
98В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома командир воздушного судна совместно с членами экипажа обязан:
Ответ по ключу базы
- B. Обеспечить неприкосновенность коммерческой загрузки и других предметов, находящихся на борту воздушного судна, запретить слив топлива, масла и других жидкостей.
99B случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома командир воздушного судна совместно с членами экипажа обязан:
Ответ по ключу базы
- C. Обеспечить неприкосновенность пультов управления в кабине экипажа и бортовых самописцев.